才会走得更安全

2018-10-18 03:49

作为贵阳至广州l4372次临客列车的车辆乘务长,杨丽强跟火车打了30多年交道,用他自己的话说,听一下声音就知道列车问题出在哪里。

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在交通不发达的过去,绿皮火车承担着春运长途出行的重任,随着中国高铁时代的到来,拥挤的人群、嘈杂的声音、弥漫的煤烟味……承载着中国人的时代印记慢慢消逝。

谈及退休之后的打算,杨丽华说,想把以后的时间都留给家人,带着老伴乘高铁去全国各地旅行,同时把“绿皮车”珍藏在心底。

在现场,记者看到一列19节车厢的“全身”检查下来,杨丽强行走几公里,至少弯腰上百回,敲击上千下。在他看来,那是一份输不起的工作,哪怕一个很小的问题,都会成为严重的安全隐患。

30多年的职业生涯里,杨丽强已跑了几十万公里。虽然糖尿病、高血压时常困扰着他,但每年春运期间却一直坚守岗位。

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杨丽强说,每一趟列车出库前都需要进行一次全面检查,随后跟车出库,旅客上车前再对列车进行一次整体巡视检查,跟车少则3天,多则20多天。

“很自豪和骄傲,仍然在绿皮火车上执乘。”杨丽强说,虽然动车速度够快、环境舒适,但在站点覆盖范围上无法与绿皮火车媲美,开往春运的“绿皮车”没有停下来。

从“绿皮车”到空调车,从“子弹头”到高铁,作为铁路变化的见证者。杨丽强说,绿皮车虽然硬件不行,行走速度也慢,但希望它能够继续平安穿行在山间田野,载着30多年的时光和人情味,继续前行。(完)

临近大年三十,他已连续跟车6天,他说已有20多年没跟家里人吃过年夜饭了。

虽说绿皮火车没有动车舒适,但是车厢温度适宜、热水时时供应是必备的,所以杨丽强每次在车上执乘期间,列车供暖、暖水装置都是重点检查位置。空闲时,则会与乘客聊聊家常,那些善良的面孔,是他在绿皮火车上30多年最暖心的回忆。

“叮当、叮当当……”在贵州省贵阳市后巢客车整备所,年近六十的杨丽强拿着检点锤和手电筒,整个上半身钻进绿皮火车车底,麻利地敲击着车辆走行部的螺栓,并侧听金属碰撞发出的声响。

2018年春运期间,他像往年一样对自己执乘的列车“望闻问切”,不同的是这将是他的最后一个春运。检查间隙,额头满是汗水的杨丽强说,列车就像自己的孩子一样要给予关爱,才会走得更安全。